Nhiều question hay nêu ra rằng vì sao nồi xe sh lại liên hệ đến độ đầm của xe tay ga.Câu trả lời rất ngắn gọn, các biker cứ mơ xe số mình đi, thì mình lái độ bền của xe sh theo cách sang và vào số, vào số 1 vặn ga thì người lái bật lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang đi với tốc độ bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 qua xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 3 sẽ vượt dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe tay ga thì trái lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là tới và xuống ga, hệ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hoạt động nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự động sang số). Can thiệp và nồi xe tay ga thật ra là ý khác của mục đích thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các quy tắc làm việc của nồi xe khi tiến hành làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến vận tốc, độ êm và tốc độ tối đa hoặc là mức tiêu thụ xăng của xe sh
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén nồi và fan
– Độ yếu của nồi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên tắc làm việc của các hệ thống này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (bức tốc nhanh giống việc chuyển từ số 2 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 150i Việt Nam